Article de presse de l'Officiel ,du cycle,de la moto et du quad.

Le créneau de la mini-voiture "légère" (dite sans permis,et parfois dénommée VSP)est plus actif.

Même s'il subit un peu cette année les effets de la crise (-6%), il reste le plus importante d'Europe,loin devant l'Italie. En l'occurence ,le leader Aixam-Mega perd un peu de terrain et l'alliance Drive Planet(Ligier Microcar) en regagne, la vieillissante X-Too de Ligier étant relayée par ma M GO de Microcar.Surtout on constate d'interessants mouvements chez les "petits", même s'ils ne pésent à eux tous que 16% du marché.Ainsi non seulement Chatenet opére une trés belle percée avec sa CH26 au détriment de JDM (dont l"Aloès démarre à peine sa carriére), mais les italiens refont surface.Le plus agressif semble être Casalini, qui aprés plusieurs années d'absence, revient sur notre marché sous son nom (sachant que les Ligier X-Pro/Microcar M Pro sont en réalité des Casalini) et en proposant un niveau d'équipement inédit sur sa M10 (dont la climatisation).La marque s'engage également dans l'utilitaire avec, en plus de son pick-up sur base Ydea, un modéle Kerry (en fait l'ancien Sulkycar) qui, comme la M10 se singularise par l'emploi d'un nouveau moteur Mitsubishi 635cm3.....